月度归档： 2012年8月

今天出门，偶尔在站牌上看到了41路和128路合并成新41路的通知，从9.1日起执行。作为从小就在128路终点站：南洋中学长大的小孩来说，总有一些触动。
很小很小的时候，128路还是双节的巨龙车，那时候还有ZX128，也就是专线128路，走向和128路一样，只不过汽车换成了软座，而且座位很多，开得也快，但是票价会比普通的128贵一倍。
后来到了94年，国脉公司的寻呼机已经开始普及了。为了更好的宣传自己的公司，他们想出了冠名公交的方法：因为当时寻呼机号段正好是126、127、128这三个（所以手机是从130开始的），所以便签下了128、127、126路的冠名权。当时上海没有126路，便选择了26路更名为126路作为其中之一，这也就是126路成为了上海唯一一条30路之后的电车的原因（上海的电车都是小于30路的，就好像北京的电车是101-199之间的（实际上最多只到124）。
时间也在流逝，90年代中，128路一直在换车型，石门路也变成了单行道。但唯一不变的，还是128路的速度。记得有一次早上坐128路，司机愣是和出租车飙速度，结果被出租车逼上了人行道撞了。。还有很多次回家的时候，接近终点站时，128路在小木桥路上一路飞奔，坐最后一排可以体验到腾飞的感觉~再加上家门口正好是128路终点站，有座位坐，所以每次出门基本都坐它。
记得小学1、2年级左右，每次暑假，我都会在早上5:30起床，然后跑到大木桥路边，看着头班128路进站，到出发。也会学着统计128路的规律，比如一般终点站有3辆128了就会发车，偶尔也会有供不应求的时候。那时候128路间隔真的很短，早上5分钟一辆，高峰2-3分钟一辆，这样的间隔虽然比不上北京345快那种一分钟3辆的疯狂，但也足以让人震撼了。
时间来到了21世纪，寻呼机已经被手机取代了，国脉公司也没能力继续冠名公交了，于是2004年，长达10年的国脉128终于撤下了“国脉”二字，而126路也恢复成了26路公交车。曾经辉煌一时的公司，就这样一朝破灭。
因为搬家的原因，2000年起就没有坐过128路了。既然它要撤线了，回北京之前一定要去重温一次！
————————————————————以下为学术探讨——————————————————————
说到128路撤线的原因，其实无非是两点：1.地铁12号线要开通了。2.线路重复度太高了。
话说以前江南新村门口有8辆公交经过，其中的三辆是：104路、41路、128路。这三个车大致是这样一个情况：
龙华–双峰路–南洋中学（江南新村）–上海火车站–天目路–新村路（沪太新村）
104路：龙华–上海火车站
41路：双峰路–天目路
128路：南洋中学–新村路
其中，南洋中学–上海火车站之间，104路和128路停站基本一样，41路停站稍有区别，但是线路走向一致。
后来，41路也延长到龙华了。
去年，因为12号线修站点，所以大木桥路封路了，所以104、128、41都不走大木桥路了。于是104走了东安路，41、128走了瑞金路。
因为这三条线路重复率太高，小时候就经常哪辆先来坐哪辆。128路因为终点站的原因，所以坐的比较多，回程的话，三个车就没什么差异了。
这两年，随着地铁的加快建设，很多公交都遇到了客流减少的问题，于是公交并线也正在大举进行之中。这其中，128、104、41这三条线路的重合尤为显眼。
今年年初，就有128和41路合并的消息了，但是当时遭到沿线居民强烈反对，所以暂缓实施。现在，通知已经贴出来了，所以看来是真的没有挽回的可能了。
那么，为什么是128路和41路并线呢？之前104和41并线呼声比较大，因为104和41路都是巴士二汽公司的，而128路是巴士五汽的，公司都不一样，合并难度更大。
其实还是因为走向和客流。
一方面，104路因为去往上海火车站，客流巨大无比。曾经有一次夜间坐104从火车站回家，起点站直接就挤不上了。。而41只是在火车站外围经过，距离火车站还有10分钟的步行距离，也不方便从火车站再绕出来。
另一方面，104路现在走东安路，41、128走瑞金路。如果要撤销的话，一般会撤销一条重复度最高的。
而说到128和41，因为41靠前（以前上海按照重要程度排公交车序号，30之后是汽车，30之前是电车），所以新的线路就是41路了，也就交给二汽公司负责了。
于是，128就要这么改成新41了。
不过，这仅仅只是改个名而已，对于一般的乘客，那些站点也没变，车也只是换了号码，没太大的改变。
合并后取消的，是128路这个名号，而抹不掉的，是老人们心中那永远不变的国脉128路。