国脉128,方向新村路

今天出门,偶尔在站牌上看到了41路和128路合并成新41路的通知,从9.1日起执行。作为从小就在128路终点站:南洋中学长大的小孩来说,总有一些触动。
很小很小的时候,128路还是双节的巨龙车,那时候还有ZX128,也就是专线128路,走向和128路一样,只不过汽车换成了软座,而且座位很多,开得也快,但是票价会比普通的128贵一倍。
后来到了94年,国脉公司的寻呼机已经开始普及了。为了更好的宣传自己的公司,他们想出了冠名公交的方法:因为当时寻呼机号段正好是126、127、128这三个(所以手机是从130开始的),所以便签下了128、127、126路的冠名权。当时上海没有126路,便选择了26路更名为126路作为其中之一,这也就是126路成为了上海唯一一条30路之后的电车的原因(上海的电车都是小于30路的,就好像北京的电车是101-199之间的(实际上最多只到124)。
时间也在流逝,90年代中,128路一直在换车型,石门路也变成了单行道。但唯一不变的,还是128路的速度。记得有一次早上坐128路,司机愣是和出租车飙速度,结果被出租车逼上了人行道撞了。。还有很多次回家的时候,接近终点站时,128路在小木桥路上一路飞奔,坐最后一排可以体验到腾飞的感觉~再加上家门口正好是128路终点站,有座位坐,所以每次出门基本都坐它。
记得小学1、2年级左右,每次暑假,我都会在早上5:30起床,然后跑到大木桥路边,看着头班128路进站,到出发。也会学着统计128路的规律,比如一般终点站有3辆128了就会发车,偶尔也会有供不应求的时候。那时候128路间隔真的很短,早上5分钟一辆,高峰2-3分钟一辆,这样的间隔虽然比不上北京345快那种一分钟3辆的疯狂,但也足以让人震撼了。
时间来到了21世纪,寻呼机已经被手机取代了,国脉公司也没能力继续冠名公交了,于是2004年,长达10年的国脉128终于撤下了“国脉”二字,而126路也恢复成了26路公交车。曾经辉煌一时的公司,就这样一朝破灭。
因为搬家的原因,2000年起就没有坐过128路了。既然它要撤线了,回北京之前一定要去重温一次!
————————————————————以下为学术探讨——————————————————————
说到128路撤线的原因,其实无非是两点:1.地铁12号线要开通了。2.线路重复度太高了。
话说以前江南新村门口有8辆公交经过,其中的三辆是:104路、41路、128路。这三个车大致是这样一个情况:
龙华–双峰路–南洋中学(江南新村)–上海火车站–天目路–新村路(沪太新村)
104路:龙华–上海火车站
41路:双峰路–天目路
128路:南洋中学–新村路
其中,南洋中学–上海火车站之间,104路和128路停站基本一样,41路停站稍有区别,但是线路走向一致。
后来,41路也延长到龙华了。
去年,因为12号线修站点,所以大木桥路封路了,所以104、128、41都不走大木桥路了。于是104走了东安路,41、128走了瑞金路。
因为这三条线路重复率太高,小时候就经常哪辆先来坐哪辆。128路因为终点站的原因,所以坐的比较多,回程的话,三个车就没什么差异了。
这两年,随着地铁的加快建设,很多公交都遇到了客流减少的问题,于是公交并线也正在大举进行之中。这其中,128、104、41这三条线路的重合尤为显眼。
今年年初,就有128和41路合并的消息了,但是当时遭到沿线居民强烈反对,所以暂缓实施。现在,通知已经贴出来了,所以看来是真的没有挽回的可能了。
那么,为什么是128路和41路并线呢?之前104和41并线呼声比较大,因为104和41路都是巴士二汽公司的,而128路是巴士五汽的,公司都不一样,合并难度更大。
其实还是因为走向和客流。
一方面,104路因为去往上海火车站,客流巨大无比。曾经有一次夜间坐104从火车站回家,起点站直接就挤不上了。。而41只是在火车站外围经过,距离火车站还有10分钟的步行距离,也不方便从火车站再绕出来。
另一方面,104路现在走东安路,41、128走瑞金路。如果要撤销的话,一般会撤销一条重复度最高的。
而说到128和41,因为41靠前(以前上海按照重要程度排公交车序号,30之后是汽车,30之前是电车),所以新的线路就是41路了,也就交给二汽公司负责了。
于是,128就要这么改成新41了。
不过,这仅仅只是改个名而已,对于一般的乘客,那些站点也没变,车也只是换了号码,没太大的改变。
合并后取消的,是128路这个名号,而抹不掉的,是老人们心中那永远不变的国脉128路。

《国脉128,方向新村路》有3个想法

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注