4月 062011
 

前者是从前年开始陆陆续续看完的。偏重于介绍中国的乡土文化,而对于铁路的相对比较少。而后者主要就是不停地换乘各种JR线路,在换乘间隔比较长的地方就下去走走看看。看完之后,就能很明显的看出中日两国铁路系统的差异。中国铁路偏重于直达,比如从北京出发,不用换车,基本上能到大半个中国;而日本相对注重线路的换乘。相距500公里的两个大城市,需要换两三次车这是很正常的。其实中国铁路的票真的这么难买么?比如北京到上海,直达的车就有10多趟,以后高铁开通了会更多。但是,直达唯一的好处是用时稍微短一点,因为不用换乘。如果不考虑换乘问题的话,北京-天津-济南-徐州-南京-上海,这一路上的票都很好买,也许需要两天时间才能到,但是完全不会遇到买不到票的问题了。那么,国人真的这么讨厌换乘么?其实,也是中国铁路换乘系统的问题。一方面,购票这边基本没考虑换乘,通票也只是少数车迷的娱乐工具。另一方面,换乘也做得不好,需要出站进站,而且站台还很随意,列车晚点也很普遍,所以需要留出足够的时间用来换乘以免误车。日本的换乘就很方便,基本不晚点(除非天气恶劣),而且换乘就是走两三个站台的那种,不用出站,很方便(很像地铁)。这点上,值得我们借鉴。那么,中国的铁路有没有可能成为日本那样的呢?我觉得没可能。一方面,中国人太多了,沪宁线动车这么多班,还会有站票,而日本也就几个大城市人比较多,一般的都是小村庄,几百户人家,那样就不需要太大的运能了。另一方面,中国地域辽阔,像现在这种运输方式是比较适合的。比如说日本,如果长途坐火车的话,基本就是两端坐普通列车,中间换乘几次新干线。如果长度超过1000公里,那么基本一天内不能搞定,需要第二天继续坐。而中国,比如北京到成都,2000公里,最慢的火车也能在30小时抵达,平均速度也有60+km/h。所以说,就长距离旅行速度而言,中国铁路速度还是可观的。第三,中国铁路也没可能成为像地铁那样一天好几班甚至几十班。一方面是线路资源不够,另一方面是加速减速时间长。像日本的JR列车,即使是很快的特急速度也就120km/h,普通列车有的也能上120km/h,线路差一点的就大家都按照80km/h运行,这样避让比较少,所以平均速度都还行。我们现在的普通列车速度之所以上不去,避让是很大的一个问题。特别是120、140、160、250的列车在一个铁轨上跑,那么低等级的列车需要避让的次数就很多了。如果都按照120跑,那么平均速度其实还会提升(这点上,建造高铁是很有利的)然而,我们大家都希望坐快车,希望越快越好,于是就造成了普通列车越来越慢的现实。其实,日本的铁路和中国的地铁很像,这也是日本的自然条件决定的。所以说,不要总觉得中国铁路不如日本,也许在一些人性化的地方的确不如,但是在现有的基础条件下,其实已经挺不容易了。
最后,好像像关口大叔那样坐着火车到处去逛逛啊~

 Posted by on 2011/04/06 at 21:36
4月 062011
 

前者是从前年开始陆陆续续看完的。偏重于介绍中国的乡土文化,而对于铁路的相对比较少。而后者主要就是不停地换乘各种JR线路,在换乘间隔比较长的地方就下去走走看看。

看完之后,就能很明显的看出中日两国铁路系统的差异。

中国铁路偏重于直达,比如从北京出发,不用换车,基本上能到大半个中国;而日本相对注重线路的换乘。相距500公里的两个大城市,需要换两三次车这是很正常的。其实中国铁路的票真的这么难买么?比如北京到上海,直达的车就有10多趟,以后高铁开通了会更多。但是,直达唯一的好处是用时稍微短一点,因为不用换乘。如果不考虑换乘问题的话,北京-天津-济南-徐州-南京-上海,这一路上的票都很好买,也许需要两天时间才能到,但是完全不会遇到买不到票的问题了。

那么,国人真的这么讨厌换乘么?其实,也是中国铁路换乘系统的问题。一方面,购票这边基本没考虑换乘,通票也只是少数车迷的娱乐工具。另一方面,换乘也做得不好,需要出站进站,而且站台还很随意,列车晚点也很普遍,所以需要留出足够的时间用来换乘以免误车。日本的换乘就很方便,基本不晚点(除非天气恶劣),而且换乘就是走两三个站台的那种,不用出站,很方便(很像地铁)。这点上,值得我们借鉴。

那么,中国的铁路有没有可能成为日本那样的呢?我觉得没可能。一方面,中国人太多了,沪宁线动车这么多班,还会有站票,而日本也就几个大城市人比较多,一般的都是小村庄,几百户人家,那样就不需要太大的运能了。另一方面,中国地域辽阔,像现在这种运输方式是比较适合的。比如说日本,如果长途坐火车的话,基本就是两端坐普通列车,中间换乘几次新干线。如果长度超过1000公里,那么基本一天内不能搞定,需要第二天继续坐。而中国,比如北京到成都,2000公里,最慢的火车也能在30小时抵达,平均速度也有60+km/h。所以说,就长距离旅行速度而言,中国铁路速度还是可观的。第三,中国铁路也没可能成为像地铁那样一天好几班甚至几十班。一方面是线路资源不够,另一方面是加速减速时间长。像日本的JR列车,即使是很快的特急速度也就120km/h,普通列车有的也能上120km/h,线路差一点的就大家都按照80km/h运行,这样避让比较少,所以平均速度都还行。我们现在的普通列车速度之所以上不去,避让是很大的一个问题。特别是120、140、160、250的列车在一个铁轨上跑,那么低等级的列车需要避让的次数就很多了。如果都按照120跑,那么平均速度其实还会提升(这点上,建造高铁是很有利的)然而,我们大家都希望坐快车,希望越快越好,于是就造成了普通列车越来越慢的现实。

其实,日本的铁路和中国的地铁很像,这也是日本的自然条件决定的。所以说,不要总觉得中国铁路不如日本,也许在一些人性化的地方的确不如,但是在现有的基础条件下,其实已经挺不容易了。

 

最后,好像像关口大叔那样坐着火车到处去逛逛啊~

 Posted by on 2011/04/06 at 21:34
8月 282010
 

早上7点起床,收拾完东西就走了。9点多到北京南站,人很多,但D233已经开始检票了。因为是磁卡票,能从闸机验票,所以没有排队。
上车,发现人挺多。包厢里一共6个人,一个是从天津上来的。除我以外都是到南京的。开车后没多久我就跑到上铺躺着了,所谓先下手为强,花327元软座的票价享受655元动卧的体验。
因为有电源,就在上铺躺着看电脑,看《新三国》。火车上一共看掉17集……
包厢里一共三男三女,我对面下铺坐着(半躺着)一个很可爱的女生,可惜边上有gg。。。ms比我大一级。
于是路上养养眼还是可以的,特别是人家还在打瞌睡。
南京过后包厢里只有我一个了(因为这车不卖南京之后的票,南京之后没有人上车了),所以很舒服。拔掉耳机,直接公放,顺便吃吃东西。动卧代坐代包厢真是舒服极了~
之后回家,看了看虹桥站的自动售票机,还不错,都能卖,但是上海到北京早已经没有硬卧了。。。
2号线车很少,在虹桥火车站站至少等了5分钟。
换乘4号线,在宜山路站莫名其妙停了5分钟。
换乘1号线,这个很快。
换乘5号线。到站台的时候发现有很多人排队了,心想它快来了吧。结果等了7分钟,站台挤满了,才来一辆,这是始发站啊!!!刚挤上去就关门了,然后发现外面的景象就是我刚到站台的景象。。。原来是刚开掉一辆。
结论:动卧代坐很美好,上海人真多。
anyway,I’m back! 虽然明天就要买返程票了。

 Posted by on 2010/08/28 at 23:36
6月 192010
 

今天中午听说神车要染红了,6月28日开始京沪大绿皮就不复存在了,于是赶紧去买一张神车的学生票,纪念京沪曾经的神车。
于是,考完六级,洗个澡,就出门了。地铁四号线直奔北京南。
首先在一楼排队,排了20分钟,终于排到了,结果不卖学生票,因为没机器……让我上楼。
上楼要安检,于是安检……之后进站,发现有三个售票处,两个开着。
第一个写着:京津城际窗口。于是继续往前。
第二个写着:到上海、无锡、常州、杭州动车窗口。
于是找问讯台,说到第二个售票处买。
去排队,结果被告知:只有抽屉票,全价的,问我买不买。
当然不买。。于是继续找问讯处。
让我去31号售票窗。
于是发现第一个边上有几个不是京津城际窗口。遂购得一张神车45元学生硬座。
总共花费40分钟,比地铁时间都长。

下面是一点感想:
当年经济危机,国家花了40000亿救世,结果很好。
那么,造了些什么呢?
比如高铁,的确速度很快,但是价格很高,京津城际二等座58元,1461北京到上海45元(学生),差距显著。
也许对于高端客流而言,58元算不上什么,但是对于一般的百姓来说,却够得上几天的生活费了。
但是,造了高铁就开始停开普速车,逼老百姓上动车。
今天听说K9008也被和谐了,于是武广几乎没什么普速车了。
真的客流不行么?我好歹也坐过K9008,绿皮快速,点也不差,客流也不差。
但终究还是被和谐了。

另外,北京南站,这么大一个火车站,空空荡荡的,倒不会人挤人,但是空得有点寂寞。有钱造这么个大东西,还不如多造点希望小学,好歹还比这个玩意温暖很多。
当政绩工程远远大于民心工程,看不出这国家还有什么好的出路。
最后,附上照片一张,纪念1461.

 Posted by on 2010/06/19 at 22:21
12月 062008
 

转载自 http://bbs.hasea.com/thread-294141-1-1.html

尊敬的DF11G老弟:

你好!

得知你本月21号开始,要从事沪广、沪西直特的牵引任务了,真替你感到由衷的高兴,首先祝愿你身体健康,万事如意!

虽然我长期只能在西安附近转悠,没有你那么见多识广,但考虑到陇海线和南京九线你还不是太熟悉,我想把我这几年的一些体会告诉你一下,相信对你还是有好处的。

客套话我就不多说了,言归正传吧。

第一,要有好的心态,在那些带鱼、胖头鱼之类的还没有进来的时候,你是我们机车家族的头号牌子,那时候什么好事都让你沾上了,说难听一点,你完全处在养尊处优的环境中,连SS7E也对你情有独钟,那么多人暗恋着7E,可是一想到你们之间的关系,都不敢多吭一声,唯恐招来下岗之祸。但现在情况不同了,和谐嘛,只要是有点钱的地方,就到处是“和谐号”,你也知道你这次实际上是被所谓的卧铺和谐号撵出来的,美其名曰是为了解决沪广、沪西的客流量太大的问题。我知道你心里不舒服,但我还是希望你有一颗平常心,你就想想我吧,当年直特的实验任务都是我干的,最后也没我什么事,可是我心态好,现在还是过得很踏实的,我就怕你郁闷之极,急火攻心,惹出大麻烦来,那太不值得了。尤其是作为直特,你第一次要在浙赣线上给所谓的动车组让道了,这在以前是不可想象的,现在却出现了这样的事情,我很怕你一不高兴闯了红灯,惹下大祸。调度让你哪里停,你就哪里停吧,千万不要不服气,毕竟人家可以跑200,你虽然卯足了劲大概也能跑200,但你后面的BSP受不了,替他们想想也还是耐耐性子吧。像我这样,每天不知道要给别人让多少次路,可我还是觉得我很踏实。

第二,南京九、陇海线你虽然也跑过几次或者跑过其中一小段,但刚开始线路肯定不是非常熟悉的,南京九的情况我不是太熟悉,你可以多向你的同胞兄弟DF11讨教一下,他肯定也有一肚子的怨言会告诉你的。陇海线我跑得比较多,特别是郑州-西安一段,有些地方我还是要提醒你一下的,过徐州站的时候要限速我就不多说了,你比我还熟悉,但过洛阳东站和洛阳站的时候也要限速,尤其是洛阳站,千万记得把脚步放慢一点,越慢越好,如果说徐州站跑快了会把BSP的脸给磕破了,那最多也就挨主人几个大嘴巴子,疼一下也就算了,洛阳站要是跑快了,那很可能就出轨了,那时候就不是挨嘴巴子的事情了,你自己受伤不说,可能还得蹲大狱,犯不着啊。洛阳到潼关这一段,大坡度小弯道很多,虽然这样的线路你在跑福州的时候见识不少了,但跑福州和跑西安不同,跑福州你已经习惯了那条烂泥路,习惯了慢慢走,小心为好,跑西安就不是那么回事,看上去很美,还是双线,25K,25T多的是,不要以为可以随心所欲了,其实很多地方都是陷阱,万一有个闪失,你就下去了,那个时候想把你抓起来关几年都没有必要了,因为你已经走了。

第三,西安是SS7E云集的地方,你来了以后,千万要注意影响,不要在公开场合和7E打情骂俏,更不能动手动脚。虽然现在社会开放很多了,但那是在社会上,像我们这样的相对比较封闭的单位,这种事情很容易被人打小报告告状,你可能不知道,其实背后对你不服气的人很多,你尽量不要太张扬。而且西安的机库很小,你们几乎没有什么私密的空间,如果你们真的很想单独幽会的话,最好忍一忍,去上海解决吧,上海的机库里条件比较好一些,外人很难看到,上面那条高架上只有汽车没有人会趴在那里看你们的小动作的。而我们西安的太华路上,不仅有汽车,还有自行车和行人,到时候被偷拍了上传到网上,那脸可就丢大了。至于在路上遇到7E,这个我就不用多提醒了,你们早就习惯了见面打个招呼的事情了。

第四,机车家族的两个老祖宗,SS1和DF4B在西安都能经常遇到,他们是前辈,为我们的铁路事业做了很大的贡献,虽然年岁以高,能力不足,但一直这样兢兢业业的工作的,你一定要尊重他们,没有他们付出的劳动,是没有你今天的辉煌的,这一点你一定要切记。

好了,暂时先说这些吧,这封信你看了可能心里不舒服,但良药苦口,我是真心的为你好,我不希望不久的将来,我们都被和谐号取代掉而下放去支线上干活了。我们会经常在路上见面的,遇到什么困难的话和兄弟我说一声,我会尽力去帮助你的,当然,我还是不希望你这11G在路上成了5.5G,而要我去帮你拉活了,但愿永远没有这一天。

见面再聊。

                                                            SS7D 敬上
                                                               2008/12/4 于西安

_________________________________________________________________________________________

———————————————————— DF11G的回信   ————————————–

SS7D兄:

你好!

来信收到,非常感谢你的指点,认识你这样的兄弟实在是我的荣幸。

你对我提到的那些注意事项,我一定会注意的,有些可能是你们的一些误解,我也希望坦率地和你谈一谈。

其实我并不认为我自己有多少能耐,既然来到这个世界,那就只能是拉火车的命,我也欣然接受了这些任务。只是刚开始对别人对我“小猪”的称呼不是太舒服,总觉得猪实在不是个东西,我虽然胖一点,但这么也和猪挨不上啊,经过你那次的点拨,我后来也习惯甚至喜欢上了这个绰号。

你说我养尊处优,我觉得有点冤枉我了,说实在的,那些脸上盖着“和谐号”大印的带鱼们,我对他们本身并没有什么意见,他们也很辛苦,经常是休息个20分钟就又得调头继续跑路,我只是对安排我们工作的那些调度实在有很多的看法。你想想,无论是带鱼还是胖头鱼,除了春运加班,平时他们晚上都不用干活,一天下来,洗个澡,就可以回家陪小孩抱老婆了,想出去按摩洗脚泡妞的都有的是时间和机会,而我呢,白天休息,晚上干活,有的时候还白天晚上连轴转,比如白天跑南京泰州晚上跑徐州泰州,累得浑身没劲不说,连加班工资都不给,你说我心理能平衡吗?就算白天休息,说实在的,怎么睡得好呢,而晚上路上黑乎乎的,除了恐慌,其他真的没什么感觉了。有的时候想女人了,可路上别说女人,连只母猪都见不着啊。

至于我和7E之间的那些事情,我觉得实在是有些好事者的捕风捉影了,现在社会开放了,我们之间发生一些事情又怎么样,但他们总是看不惯,当面不敢说,背后却谈论得热闹,其实这些我都知道,不去搭理就是了。实际上,我和7E能在一起的机会本来就很少,白天大家都在一起,大眼小眼的几百双盯着,晚上了又都出去上夜班了,难得有机会在一起呆一会,也得体谅体谅我们嘛,比比那些带鱼们,我们哪有他们舒服,别人怎么不去谈论谈论这些舶来品呢?大概是怕得罪了把他们引进来的领导吧。

我现在心态很好,只允许别人给我让道,那是以前的事情了,我现在绿皮红皮蓝皮白皮来者不拒,我甚至希望越慢越好,慢了我轻松啊,反正快了又没有什么补贴,停车待避的话,我还可以趁机抽根烟,吃点点心,多好,何必那么积极呢?

还有就是SS1和DF4B两老,感谢你的提醒,我和他们关系很好,你放心吧,以后提干还靠着他们在领导面前美言几句呢。

别的不多说了,帮我给7E带个话,我不好意思直接和她说,就说浴液我已经买了,现在每天都洗澡了,说这个就够了,不许多嘴啊,呵呵,她老是骂我不洗澡。

干活去了,有空再聊。

                                    DF11G
                                        12/8

 Posted by on 2008/12/06 at 00:41